SULAWESI BARAT — PT Pelabuhan Indonesia (Persero) memperluas integrasi jaringan pelabuhan dan kapasitas infrastruktur untuk mendorong layanan pelayaran langsung (direct call) dari Indonesia ke tujuan internasional. Langkah Pelindo menyasar efisiensi rantai pasok sekaligus menekan ketergantungan pada pelabuhan transshipment di luar negeri.
Direktur Pengembangan Usaha Pelindo Prasetyo menyatakan pelabuhan tidak lagi berdiri sendiri, melainkan menjadi simpul dari jaringan logistik yang saling terhubung. Perusahaan pelat merah itu memperkuat konektivitas antarterminal dan menaikkan kapasitas demi memperbanyak direct call.
Menurut Prasetyo, perluasan layanan itu merupakan bagian dari dukungan Pelindo terhadap kemandirian ekonomi nasional. Fokusnya bukan sekadar menambah volume bongkar-muat, tetapi memangkas jalur logistik yang selama ini berputar melalui pelabuhan negara lain.
Penguatan jejaring internasional Pelindo berjalan melalui pengelolaan Belawan New Container Terminal (BNCT), Jakarta International Container Terminal (JICT), dan New Priok Container Terminal 1 (NPCT-1). Ketiga terminal menjadi pintu utama arus peti kemas yang menghubungkan kawasan industri dalam negeri dengan pasar luar.
Portofolio proyek strategis yang ditawarkan Pelindo mencakup Kuala Tanjung, Pelabuhan Kijing, Makassar New Port, hingga Bali Maritime Tourism Hub (BMTH). Salah satu yang ditekankan adalah integrasi pelabuhan dengan kawasan industri, seperti JIIPE Gresik, agar barang dari pabrik bisa langsung bergerak ke kapal tanpa hambatan berlapis.
Di sisi digitalisasi, Pelindo mengembangkan ADHARA sebagai platform penghubung ekosistem maritim dan logistik. Platform ini mempermudah pertukaran data dan kolaborasi antarpelaku usaha, sehingga proses logistik bisa berjalan lebih cepat.
Bagi pengguna jasa, manfaatnya terasa pada efisiensi rantai pasok. Data yang tadinya tersebar di banyak pihak kini bisa diakses dalam satu alur, memperpendek waktu tunggu dan menekan biaya operasional.
Pelindo menyiapkan peningkatan kapasitas New Priok Container Terminal 2 dan layanan ship-to-ship (STS) di Nipah. Perusahaan juga mengkaji pengembangan Dumai Transshipment Hub, yang dinilai punya potensi dari sisi kedalaman perairan dan ketersediaan kawasan pendukung.
Sasaran Dumai adalah menangkap peluang alih muat peti kemas internasional maupun sebagian arus kargo domestik, termasuk dari Semarang dan Riau. Selama ini sebagian arus tersebut masih dialihmuatkan melalui pelabuhan transshipment lain.
"Kami ingin ikut berkiprah dalam pelayanan kapal di Selat Malaka, bukan mengambil pasar yang sudah dilayani pelabuhan lain," ujar Prasetyo.
Pelindo masih melakukan kajian dan membuka peluang kerja sama dengan perusahaan pelayaran. Jaminan kargo menjadi syarat penting sebelum rencana Dumai berjalan penuh.
Langkah ini menjadi ujian bagi Pelindo: memperluas direct call dan transshipment domestik berarti bersaing langsung dengan pelabuhan hub di kawasan. Jika berhasil, arus peti kemas Indonesia tidak lagi perlu singgah ke luar negeri sebelum mencapai tujuan akhir.