SULAWESI BARAT — Autovaganza 2026 yang berlangsung di QBig BSD City, Tangerang pada 29–30 Agustus lalu menjadi panggung Indomobil eMotor untuk memperkenalkan enam produk sekaligus. Acara bertajuk "Fuel The Experience" ini bukan sekadar pajangan — pengunjung bisa naik dan merasakan langsung motor listrik tersebut. Namun, sebagai calon pembeli yang serius, ada beberapa hal yang perlu digarisbawahi sebelum mengeluarkan puluhan juta rupiah.
Indomobil eMotor menempati Booth B1 dan memamerkan Adora, Sprinto, Tyranno, Tyranno X, QT, dan QT Pro. Keenamnya punya karakter berbeda: Adora dan Sprinto lebih murah untuk mobilitas perkotaan, sedangkan Tyranno dan Tyranno X mengusung tampilan sporty-adventure. QT dan QT Pro berada di tengah, bisa dibilang untuk kebutuhan harian yang lebih serius dengan fitur yang lebih lengkap.
Sayangnya, pihak pameran tidak merinci spesifikasi teknis seperti kapasitas baterai, jarak tempuh, atau daya motor pada booth. Jadi untuk sekarang, kita hanya bisa menilai dari sisi desain dan positioning. Jika Anda butuh motor untuk harian dalam radius 30–50 km, varian QT atau Sprinto mungkin sudah cukup — tapi itu masih tebakan sampai data resmi keluar.
Klaim kandungan lokal mencapai 50% adalah poin yang menarik. Ini berarti komponen seperti rangka, bodi, atau mungkin baterai diproduksi di dalam negeri. Dampaknya bisa pada harga jual yang lebih kompetitif dibanding motor impor, dan ketersediaan suku cadang yang lebih mudah. Namun, klaim ini perlu diverifikasi lebih lanjut — apakah 50% itu sudah termasuk baterai, motor listrik, atau hanya bagian-bagian kosmetik? Jangan langsung terkecoh dengan presentase yang besar.
Fasilitas test ride yang disediakan adalah kesempatan emas untuk merasakan karakter berkendara. Biasanya pengunjung bisa menguji respons akselerasi, kenyamanan posisi duduk, dan fungsi-fungsi seperti power mode atau regen. Tapi catatan penting: test ride di area pameran biasanya singkat dan dalam kecepatan rendah, jadi tidak representatif untuk kondisi jalan sebenarnya. Anda belum bisa menilai suspensi di jalan berlubang atau konsumsi energi dalam kemacetan penuh.
Ada beberapa hal yang membuat saya menahan diri untuk merekomendasikan pembelian sekarang. Pertama, harga resmi belum diumumkan di booth. Tanpa angka pasti, mustahil untuk membandingkannya dengan kompetitor seperti Volta, Gesits, atau Alva. Kedua, spesifikasi teknis masih minim — tidak ada informasi kapasitas baterai (kWh), jarak tempuh (km), atau waktu charging. Ketiga, ini masih tahap pameran; belum ada ulasan jangka panjang dari pengguna atau media yang bisa menjamin durabilitas.
Jadi, jika Anda serius, gunakan pameran ini untuk melihat dan menyentuh langsung, tapi tunda keputusan sampai ada data spesifikasi dan harga resmi dari Indomobil eMotor. Jangan terburu-buru membayar booking fee sebelum semua angka jelas.